| 钢管桩防腐层破损进行修补施工选用改性环氧树脂油漆，溶剂含量低以及体积固含量高是此类涂料的特点，为了起到长期保护的作用可在在 进行单层涂敷的情况下就就可以做到，在水下还能进行继续固化，强阴极脱离性是其本身的特性。 施工环境相对湿度：其应低于85%，施工环境的温度变化幅度为5℃~50℃；钢材所具有的最低施工温度是比露点的温度高是3℃以上，最高不能超过70℃。 具体施工流程：准备施工→作业船抛锚驻位→搭设操作平台→处理破损点表面→安装防污染粘带→配置、熟化以及涂刷复合涂料→养护涂层硬化→检测修补结果。 （1）施工质量高。修补破损的钢管桩的防腐层，在施工质量上对层粘结强度、涂层外观以及膜厚涂等都有一定的要求， 对这三个不同的方面应进行专项的验收。 （2）施工作业环境差，存在着危险因素。杭州湾作为强海流水域，其自身所具有的浪高流急潮差大等因素导致修补施工作业的难度较大， 修补作业是再没有支撑点作业的情况下进行的，作业过程中存在着较多的危险因素，同时还要防止由于在修补施工过程中而出现破损。 （3）约有36.1%的桩存在破损，而承台单位则达到79.2%。所以施工工作量多。 （4）承台底面道标高-2.0m处是钢管桩的修补区段，该段需要赶潮水进行修补作业。以杭州湾的潮汐水位为基础， 只有在大潮汛时才可以实施作业，也就是一个月中有半月可以进行施工作业，而这半个月中得每一天则仅有一个低潮位， 而潮位时所具有的有效作业时间不超过两个小时。所以作业期限短。 |